施工现场
2月27日,由中国一冶承建的罗鹿高速融江特大桥主桥11号水中墩承台顺利完成浇筑,标志着深水施工技术取得关键性突破。作为全线重点控制性工程,融江特大桥主桥全长1.5公里,采用双塔斜拉桥结构。11号墩位于融江主航道深水区,施工水域水深达15米,面临汛期水流湍急、河床地质复杂(含岩层裂缝及溶洞)等挑战。项目团队通过优化钢管桩围堰设计,结合高精度定位与动态监测技术,有效保障了围堰结构在急流中的稳定性,并运用分层浇筑工艺实现大体积混凝土温控与抗裂性能的双重控制。此次承台浇筑历时32小时,累计浇筑混凝土1780立方米。
施工过程中,项目团队严格执行材料全流程管控,依托数字化管理平台对材料进场、检验及使用进行实时跟踪,并通过“货比三家”招标采购、限额领料等机制降低施工成本。此外,工程应用智能算量技术优化土石方调配,提升施工效率。作为广西高速公路网重要联络线,罗鹿高速总投资约143亿元,全长97.497公里,计划2026年底建成通车。项目建成后将显著缓解柳州城区交通压力,促进“公、铁、空、水”多式联运发展,助力区域经济协同。
目前,融江特大桥整体工程进展顺利,主桥结构施工全面铺开。中国一冶表示,后续将加速推进主塔及桥面系施工,确保优质高效完成建设目标,为深水桥梁工程积累创新经验。（袁艳）
