2023年的汽车圈有些戏剧性,上半年疯狂内卷,卷价格、卷配置,汽车品牌声势浩大的价格战打的如火如荼,下半年直接演一波车圈春晚,华为、魅族、小米纷纷入局造车,做手机的来抢卖车的饭碗...这不禁让人替燃油车起家的合资品牌捏把汗。
但世事无常大肠包小肠,谁能想到新势力的纯电爆发年,竟然杀出上汽大众这匹黑马!年底销量数据一出,上汽大众风光无两,这合资品牌有了自己的当家C位。
按照最新的销售数据来看,2023年上汽大众一共卖了121.5万辆,新能源销量突破了13万辆,咱拎个最近的12月份来看,新能源销量高达20,538辆,要么说没有对比就没有伤害呢,这是赶超了新势力御三家中,为首那两家友商的程度,估计这会儿心里的雨已经的倾盆地下了。
解决纯电痛点,上汽大众手里攥着ID.3这张王牌
这两年造车圈卷起一阵妖风,这车里边必须配齐了冰箱空调大彩电,老实说我不敢苟同,有家不想回,也没打算跟车里住着。我更希望汽车品牌能把成本都花在刀刃上,代步工具,还要是回归出行本质,老生常谈的还是驾驶体验、私乘空间、和安全智能,这样车交到我手里,才算没有一分钱是白花的。
上汽大众新能源卖得好,因为手里攥着ID.3这张王牌。麻雀虽小五脏俱全,紧凑级给你做成中级车的私乘空间,12万左右的预算能买到一辆正宗德系风味的小钢炮,关键是驾驶体验也不拉垮,开着也挺带劲,这种“配置+价格=性价比”的双重内卷,实打实给友商们上了一课,足以原地破防的程度了。
老牌车企的优势在于技术纯熟,得益于大众MEB平台,ID.3拥有前麦弗逊+后五连杆式独立悬挂,原汁原味的德系底盘调校,看外观,它是即“甲壳虫”之后的纯电经典款,论动力,他是爆发力十足、后置后驱的“纯电小钢炮”。
除此之外,ID.3的智能驾驶辅助达到了L2级,涵盖自适应巡航系统、碰撞警告系统(带自动刹车)、车道保持系统等功能,在体验过驾驶乐趣之后,上汽大众ID.3的安全配置也足够智能,全程保驾护航。
放眼12万价格段的可选车型,不是续航短、就是配置低,驾驶体验也差强人意。但上汽大众ID.3的出现,无疑解决了大家买车碍于预算,得过且过的难题,真正买车不将就。而销量坚挺的背后,是产品的绝对实力,产品力够不够硬气,是背靠自家品牌力给的底气,这三者缺一不可,现在的消费者不好糊弄。
咱以前总说合资太传统,这就不落窠臼玩了票大的,以前你爱叫上汽大众是老牌劲旅,现在得叫他“爆款制造机”、“流量收割机”、“合资卷王”,要么说真正解决消费者用车痛点,上汽大众有经验呢,当年它是怎么成为燃油车的龙头老大,今年就怎么成为了合资新能源的销冠。
比“蔚来”更“理想”,合资纯电还得看上汽大众
年中调价以来,绝对主力ID.3抢购热潮一时空前,钜惠活动伊始,就传来了MEB工厂加紧排产的消息,能否拥有这款“电动时代甲壳虫”的经典款,彼时要拼手速、看运气,这款现象级单品的火爆,也持续至今。
截止至今,ID.3已经累计交付10万辆,去年连续五个月实现环比增长,全年销量更是同比增长 215%,成为“12万品质纯电首选”,直观数据足以表明,上汽大众油电双行,成效卓绝,这无疑给现在如履薄冰的合资品牌既打了样,又带来信心,是时候引领合资品牌,吹响反攻的号角了。
商场如战场,兵法有言:乘胜追击。
未来上汽大众在新能源的领域,也将持续“扩编”,其中2024款ID.3整装待发、开启预售,依旧秉持最物超所值的价格战略,无论是12万元的入门版,还是13万元的出众版,都是超高性价比的最优选,足以见得上汽大众的诚意,作为年度改款车型,新款ID.3新添峡湾蓝车身和蓝色内饰,供用户选择。
在2024年,上汽大众也将进一步拓展至中高级纯电轿车领域,即将上市的ID.NEXT蓄势待发,也最有爆款潜质。除此之外,我最期待就是ID.BUZZ的独家引进,无论你把MPV做成子弹头、和谐号,做的再天花乱坠,它也没有经典款复刻的回忆杀,要来得吸睛动人,大众T1与甲壳虫,那是爱车人士的白月光。
所以说,无论是为实用、为豪华,还是为情怀,上汽大众这“超值满配、一部到位”的纯电选择,真的是给消费者配齐了,活该它卖得好。
总结:
竞争激烈的车市,箭弩拔张、刻不容缓。上汽大众打赢一场属于合资品牌的反击战,打得扬眉吐气。比起噱头和堆料,这种更加注重私乘舒适、驾驶操控和日常使用的安全放心,能真正聚焦在新能源车主用车痛点上的品牌,就显得弥足珍贵了。
2024年,上汽大众还将推出多款新能源产品、加速焕新经典燃油车型,以期实现油电双增长。在新能源的时代,你依旧可以相信上汽大众,总能不断为用户缔造新的精彩。再者说,都是动辄好几十年在华造车经验、都有着近百年的品牌历史,您说合资品牌差哪儿了,反正我挺有信心。
